ขั้นตอนแรกในการใช้สลักเกลียวคือการออกแบบเกรดความแข็งแรงและประสิทธิภาพของวัสดุตามสภาพแวดล้อมการบริการ หลังการติดตั้ง สามารถใช้สลักเกลียวซ้ำได้ในบางสถานการณ์ อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ หลังจากใช้งานซ้ำแล้วซ้ำอีก พรีโหลดหรือแรงบิดของโบลต์จะลด-กระบวนการที่เรียกว่า "การสลายแรงบิด" หรือ "การสูญเสียพรีโหลด" ของโบลต์ ประสิทธิภาพด้านความแข็งแกร่งที่ลดลงนี้พบได้บ่อยในสลักเกลียวของรถยนต์ เราได้ดำเนินการติดตาม-การใช้สลักเกลียวในรถยนต์ในระยะยาว และดำเนินการวิเคราะห์โดยละเอียดและจัดทำเอกสารเกี่ยวกับสาเหตุและกระบวนการของการเสื่อมสภาพด้านความแข็งแรง
แล้วปัญหาความเสื่อมโทรมจะแก้ไขได้หรือไม่? ด้วยการตรวจสอบเชิงทดลอง เราสามารถลดหรือแก้ไขการผุกร่อนของแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการปรับกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนของโบลต์ให้เหมาะสมยิ่งขึ้น จับคู่ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีที่จำเป็นสำหรับพรีโหลดเป้าหมายอย่างแม่นยำ กำหนดความยาวของเกลียวที่สมเหตุสมผล และควบคุมความแม่นยำของอุณหภูมิและเวลาในการอบชุบอย่างเข้มงวด โดยทั่วไป หลังจากใช้งานไป 2-3 ปี แรงบิดของสลักเกลียวรถยนต์อาจลดลงถึง 20% ในการออกแบบความแข็งแกร่งของสลักเกลียว,หากค่าเบี่ยงเบนระหว่างแรงบิดพรีโหลดจริงและค่าการออกแบบเกิน 25% ถือว่าสลักเกลียวไม่เข้าเกณฑ์และไม่สามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัย สาเหตุสำคัญของประสิทธิภาพความแข็งแรงของโบลต์ที่ลดลงส่วนใหญ่ได้แก่ ประการแรก ความยาวการขันเกลียวไม่เหมาะสม (ยาวเกินไปหรือสั้นเกินไป) ประการที่สอง ขนาดหัวโบลต์ไม่เพียงพอหรือรูปแบบการสัมผัสที่ไม่สมเหตุสมผล ส่งผลให้พื้นที่สัมผัสไม่เพียงพอกับชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อ และความผันผวนของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานระหว่างการโหลดล่วงหน้า ประการที่สาม ความเสถียรของสมรรถนะของวัสดุของสลักเกลียวเกินช่วงที่คาดไว้ (เช่น การอบชุบด้วยความร้อนไม่สม่ำเสมอหรือความผันผวนขององค์ประกอบของวัสดุ) ประการที่สี่ การออกแบบส่วนประกอบรองรับที่ไม่สมเหตุสมผล (เช่น น็อตและรูในส่วนที่เชื่อมต่อ)
สามารถใช้มาตรการแก้ไขตามเป้าหมายสำหรับปัญหาข้างต้นได้ หากการเสื่อมสภาพเกิดจากความยาวของการขันเกลียวที่ไม่เหมาะสม วิธีแก้ไขปัญหานั้นค่อนข้างง่าย-เพียงแค่เปลี่ยนโบลต์ด้วยอันที่มีความยาวการขันเกลียวที่ตรงตามข้อกำหนดการออกแบบ อย่างไรก็ตาม ในการจัดซื้อจริง บางครั้งความยาวของเกลียวของสลักเกลียวมาตรฐานอาจไม่ตรงกับข้อกำหนดการออกแบบทั้งหมด เพื่อประหยัดเวลาและต้นทุนในการจัดซื้อ องค์กรบางแห่งเพิกเฉยต่อปัญหาการเบี่ยงเบนความยาวของเส้นด้าย โดยถือว่า "ส่วนเกินหรือการขาดแคลนเล็กน้อยจะไม่ส่งผลกระทบต่อการใช้งาน" ในความเป็นจริง ควรให้ความสำคัญกับคุณภาพ: เป็นการดีกว่าที่จะเพิ่มต้นทุนเล็กน้อยและผลิตอย่างเคร่งครัดตามแบบการออกแบบ แทนที่จะสุ่มเปลี่ยนข้อกำหนดที่กำหนดเองด้วยชิ้นส่วนมาตรฐาน
หากขนาดหัวโบลต์ไม่เพียงพอทำให้พื้นที่สัมผัสไม่เพียงพอและทำให้การโหลดล่วงหน้าไม่เสถียร ขนาดหัวโบลต์จำเป็นต้องได้รับการออกแบบใหม่และตรวจสอบผ่านการทดสอบประสิทธิภาพที่เพียงพอก่อนจึงจะสามารถใช้งานได้อย่างปลอดภัย ขนาดของหัวโบลต์ต้องเข้ากันได้กับสภาพแวดล้อมการติดตั้ง: หากโบลต์มาตรฐานไม่สามารถใส่เข้ากับรูยึดได้เนื่องจากขนาดหัว จำเป็นต้องปรับพารามิเตอร์มิติของโบลต์ใหม่ หลังจากปรับขนาดหรือประสิทธิภาพแล้ว ควรจัดทำเอกสารที่เหมาะสม บันทึกเหตุผลในการปรับเปลี่ยนและเวลาใช้งานครั้งแรก เพื่อให้แน่ใจว่าบุคลากรที่เกี่ยวข้องทราบสถานะของโบลต์ และรอบการตรวจสอบและเปลี่ยนควรสั้นลงเมื่อเทียบกับโบลต์มาตรฐาน เพื่อปรับปรุงการติดตามและการบำรุงรักษา นอกจากนี้ ความผันผวนของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานในระหว่างการพรีโหลดไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับพื้นที่สัมผัสเท่านั้น แต่ยังรวมถึงปัจจัยต่างๆ เช่น ความแม่นยำในการควบคุมแรงบิดพรีโหลด ประเภทของน็อต (เช่น มีการเคลือบผิวหรือไม่) และสภาพพื้นผิวของเกลียว เพื่อปรับปรุงเสถียรภาพของค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี สามารถใช้มาตรการต่างๆ เช่น การเลือกน็อตให้เหมาะสม (เช่น การใช้น็อตที่มีพื้นผิวฟอสเฟตหรือเคลือบ) และการควบคุมความแม่นยำในการประมวลผลเกลียว แทนที่จะพึ่งพาเพียงอย่างเดียวล็อคถั่ว(หน้าที่หลักของน็อตล็อคคือการป้องกันการ-คลายตัว โดยไม่ทำให้ค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีคงที่)
หากความแข็งแรงลดลงเกิดจากประสิทธิภาพของวัสดุที่ไม่เสถียรของโบลต์ ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยการอัพเกรดวัสดุ แม้ว่าจะเพิ่มต้นทุนเล็กน้อยก็ตาม โดยทั่วไปผู้ปฏิบัติงานที่ Wuxi Fan'ao เชื่อว่าเป็นการดีกว่าที่จะเพิ่มค่าใช้จ่ายล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงความล้มเหลวที่เกิดจากปัญหาที่สำคัญในภายหลัง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สามารถใช้โบลต์ที่มีเกรดประสิทธิภาพสูงแทนได้ (รับประกันความเข้ากันได้ในข้อมูลจำเพาะของเกลียว ขนาดหัว รูปแบบการเชื่อมต่อ ฯลฯ กับการออกแบบดั้งเดิม) ตัวอย่างเช่น หากประสิทธิภาพการทำงานผันผวนเกิดขึ้นในโบลต์เกรด 6.8 ที่ออกแบบแต่เดิม โบลต์เกรด 8.8 สามารถใช้แทนได้ โดยต้องมีพื้นที่ในการติดตั้งและการจับคู่โหลดที่อนุญาต แม้ว่าต้นทุนวัสดุของโบลท์เกรด 8.8สูงกว่าโบลต์เกรด 6.8 เล็กน้อย ความถี่ในการบำรุงรักษาในภายหลังลดลง และต้นทุนการใช้งานที่ครอบคลุมเพิ่มขึ้นมีจำกัด
สาเหตุสุดท้าย (การออกแบบส่วนประกอบรองรับที่ไม่สมเหตุสมผล) ไม่เกี่ยวข้องกับตัวโบลต์ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ปฏิบัติงานในอุตสาหกรรมโบลต์ที่จะให้คำแนะนำในการแก้ไขโดยตรง สิ่งนี้ทำให้ห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดต้องปรับปรุงความแม่นยำในการออกแบบขั้นพื้นฐานและมาตรฐานการผลิต-เฉพาะเมื่อความแม่นยำในการออกแบบและการประมวลผลของลิงก์ทั้งหมดได้รับการปรับปรุงโดยรวมเท่านั้น อุตสาหกรรมพื้นฐานของประเทศของฉันจึงจะก้าวกระโดดเชิงคุณภาพได้
ดังนั้นไม่ว่าจะเป็นสลักเกลียวขนาดเล็กหรือผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนเช่นรถยนต์ อุตสาหกรรมทั้งหมดจำเป็นต้องทำงานร่วมกันเพื่อปรับปรุงคุณภาพอย่างต่อเนื่อง
