หน้าที่ของน็อต slottedคือการยึดเพลาล้อหน้าและหลังของรถโดยยึดแกนเกลียวที่ผ่านเพลาล้อหน้าและหลังเพื่อให้โครงและยางยึดเข้าด้วยกัน เพื่อป้องกันไม่ให้น็อตหลุดออก ต้องใช้สลักที่มีรูเพื่อยึดน็อตที่มีรูผ่านร่องของน็อตที่มีรู ในการซ่อมน็อตที่มีรู สลักที่มีรูจะต้องผ่านตรงกลางแกนเกลียวของแกน โดยทั่วไปจำเป็นต้องเจาะปลายทั้งสองด้านของแกนเกลียวของเพลา เส้นผ่านศูนย์กลางของรูและความกว้างและความลึกของช่องของน็อตแบบเจาะรูจะเป็นตัวกำหนดข้อกำหนดของสลักเกลียว เมื่อสกรูเพลา สลักเกลียว และน็อตหัวผ่าค่อนข้างตรงกัน น็อตจะยึดล้อหน้าและเฟรมผ่านสกรูแกน และสลักเกลียวจะยึดน็อตสลักผ่านรูยึดของสกรูแกน ดังนั้น ที่น็อตยึดจะไม่หลวมและตัวรถจะไม่หลวมเมื่อเคลื่อนที่
สำหรับการต่อที่หัวของน็อตฉากเจาะรูอยู่สูงหรือแบนกว่าระนาบของชิ้นส่วนยึดอยู่กับที่เล็กน้อย สามารถใช้น็อตหกเหลี่ยมที่เล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหัวน็อตฉากเจาะรูเล็กน้อยเพื่อวางบนหัวของน็อตฉาก น็อตหกเหลี่ยมแล้วเชื่อมน็อตเข้ากับหัวของน็อตหกเหลี่ยม หลังจากเย็นตัวแล้ว ให้ขันน็อตด้วยที่จับที่เคลื่อนย้ายได้เพื่อถอดสลักเกลียวซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมออก
หน้าที่ของน็อตเจาะรูคือการยึดเพลาหน้าและหลังของรถโดยการยึดแกนเกลียวผ่านเพลาล้อหน้าและหลัง เพื่อให้โครงและยางยึดเข้าด้วยกัน เพื่อป้องกันไม่ให้น็อตคลายตัว ต้องใช้พินสล็อตเพื่อยึดน็อตสล็อตผ่านสล็อตของน็อตสล็อต และพินสล็อตจะต้องผ่านตรงกลางแกนเกลียวของแกนเพื่อยึดน็อตสล็อต น็อตหกเหลี่ยมหัวแบนสามารถแบ่งออกเป็นน็อตหกเหลี่ยมสเตนเลสสตีลชนิด CLS, น็อตหกเหลี่ยมหัวแบนเหล็กตัดเร็วชนิด S, น็อตหกเหลี่ยมสเตนเลสสตีลชนิด SP และน็อตหกเหลี่ยมทองแดงและอลูมิเนียมชนิด CLA ซึ่งควรใช้ในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกัน ข้อกำหนดของมันมักจะมาจาก M2 ถึง M12 ไม่มีมาตรฐานระดับชาติที่เหมือนกันสำหรับน็อตหกเหลี่ยม ซึ่งมักจะใช้ในอุตสาหกรรมแชสซี ตู้ และโลหะแผ่น
