สกรูตัวขับ Torxเป็นสกรูประเภทที่ค่อนข้างเฉพาะ ในแง่ของกระบวนการผลิตและวัสดุ พวกมันไม่แตกต่างจากสกรูตัวขับของ Phillips ความแตกต่างหลักอยู่ที่ประเภทไดรฟ์ (ไดรฟ์ Torx) และเครื่องมือการติดตั้งที่ตรงกันเท่านั้นที่ใช้ มีมาตรฐานที่เกี่ยวข้องมากมายสำหรับสกรูตัวขับ Torx ซึ่งเราจะอธิบายทีละรายการด้านล่าง
ประการแรกคือ สกรูหัวกระทะ Torx Driveซึ่งเป็นประเภทที่ใช้กันมากที่สุดในบรรดาสกรูตัวขับ Torx ทุกคนค่อนข้างคุ้นเคยกับ GB/T 818 (มาตรฐานระดับชาติสำหรับสกรูหัวกระทะแบบขับเคลื่อนของ Phillips) สกรูหัวกระทะของไดรฟ์ Torx มีโครงสร้างเดียวกันกับสกรูที่ระบุใน GB/T 818 ยกเว้นว่ารูติดตั้งไดรฟ์ Torx นั้นจะถูกกลึงบนหัวของหัวกระทะ นอกจากนี้ ยังอยู่ในซีรีส์สกรูขนาดเล็ก-ด้วย โดยมีข้อกำหนดจำเพาะ M3 ถึง M8 ในสต็อกโดยทั่วไป หมายเลขมาตรฐานแห่งชาติที่สอดคล้องกันคือกิกะไบต์/ที 2672- เรามาดูภาพวาดทางเทคนิคของมันกัน
ข้อมูลจำเพาะด้านซ้ายคือ M3×5 ตรงกลางคือ M4×6 และด้านขวาสุดคือ M5×10 ทั้งสามนี้เป็นข้อมูลจำเพาะที่ใช้กันมากที่สุดของสกรูหัวกระทะของ Torx drive ข้อมูลจำเพาะอื่นๆ เช่น M6, M8 และ M10 ไม่ได้ระบุไว้ทีละรายการเนื่องจากข้อจำกัดด้านพื้นที่ หากคุณมีความต้องการใด ๆ คุณสามารถติดต่อเราได้โดยตรงทางโทรศัพท์ และเราจะให้คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับเรื่องที่เกี่ยวข้องแก่คุณ
สกรูตัวขับ Torx อีกตัวที่ใช้กันทั่วไปคือสกรูหัวถัง Torx Drive- ตามชื่อที่แนะนำ คุณลักษณะที่โดดเด่นของมันคือแม้ว่าสกรูหัวถังที่เราใช้กันทั่วไปส่วนใหญ่จะใช้กับซ็อกเก็ตไดรฟ์หกเหลี่ยม แต่สกรูนี้จะแทนที่เฉพาะซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมด้วยรูไดรฟ์ Torx เรามาดูภาพวาดทางเทคนิคของมันกัน หมายเลขมาตรฐานแห่งชาติที่สอดคล้องกันคือกิกะไบต์/ที 2671.2.
มาตรฐานการผลิตของสกรูนี้โดยพื้นฐานแล้วสอดคล้องกับมาตรฐานของ-มาตรฐาน GB/T 70.1 ที่รู้จักกันดี (สกรูหัวถังซ็อกเก็ตหกเหลี่ยม- ในระหว่างการผลิต จำเป็นต้องเปลี่ยนหมัดหกเหลี่ยมในแม่พิมพ์ด้วยหมัดไดรฟ์ Torx เท่านั้น ซึ่งค่อนข้างสะดวก
นอกจากสองประเภทที่ใช้กันทั่วไปข้างต้นแล้ว ยังมีสกรูไดรฟ์ Torx อีกหลายตัวที่ไม่ค่อยมีคนใช้ เช่น สกรูหัวเทเปอร์ของไดรฟ์ Torx และสกรูหัวถังแบบบางของไดรฟ์ Torx - เราจะไม่อธิบายอย่างละเอียดในที่นี้ คุณสามารถเข้าใจได้ง่าย ๆ ผ่านภาพวาดทางเทคนิค
